10月皮卡销量增12% 长城转负转正 江淮汽车连续五

10月，皮卡市场销量4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%。其中，新能源和出口市场继续保持增长势头。在出口和新能源的带动下，前五名车企10月销量突破4000辆，继续领跑。皮卡市场第一梯队中，长城汽车经历8月、9月负增长后，10月同比增长转正，江淮汽车则自6月以来连续五个月下滑。在新能源阵营，销售增长发生转变。其中，吉利雷达10月及前10个月销量排名跌至第十名； 8月、9月无缘前十榜单的比亚迪再次回归。中国汽车流通协会乘用车市场联合分会公布的数据显示，10月份皮卡市场销量4.8万辆，同比增长增长12%，环比增长5.5%，处于近五年高位中间； 1-10月累计销量48.1万辆，同比增长11.4%。在电动化、智能化浪潮的推动下，新能源皮卡增速强于皮卡大势。 10月新能源皮卡保有量5700辆，同比增长138%，环比增长31%； 1-10月累计销量5.9万辆，同比增长382%。与此同时，卡车出口也保持强劲增长势头。 10月皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，环比增长22%。行业占比继续保持较高水平； 1-10月，皮卡累计出口23.6万辆，同比增长19%。长城正转负为正，江淮汽车“五连冠”在出口和新能源的带动下，长城汽车、长安汽车、郑州日产、江淮汽车、上汽大通10月份销量前五名均突破4000辆，继续领跑。作为皮卡市场的“霸主”，长城汽车在国内外市场的同步支撑下，将继续保持皮卡的强势领导地位。数据显示，长城皮卡销量10月全球销量14,088辆，同比增长9.3%；前10个月累计销量150,311辆，同比增长3.7%。 长城炮10月全球销量11,465辆，连续60个月累计销量超过10,000辆。皮卡市场单一车型销量中，长城皮卡占据前三名，包括长城炮、风骏、金刚炮。前10个月共销售51,536辆，同比增长22.9%。凯朗汽车10月销售皮卡6008辆，同比增长95%，位居行业第二。 1-10月累计销量43468辆，同比下降4%，销量排名行业第四。郑州日产10月皮卡销量5018辆，同比增长36.4%，位居行业第三。 1-10月累计销量39603辆，同比增长37.6%，位居行业第六。上汽大通10月皮卡销量4531辆，排名行业第四，同比增长3%。前10个月累计销量46,609辆，位居行业第三，同比增长6.7%。江淮汽车10月皮卡销量4,098辆，同比下降11.3%，行业排名第五。 1-10月销量48,893辆尼特，同比下降6.4%，销量位居行业第二。皮卡市场第一梯队中，长城汽车经历8、9月负增长后，10月同比增速转正；今年6月以来，江淮汽车皮卡销量同比增速已连续五个月下滑。比亚迪重返前十，雷达跌出前十。在电动化、智能化浪潮的推动下，率先布局的皮卡企业在新能源汽车领域已经形成了一定的市场规模。但受新能源皮卡高增速放缓影响，新能源皮卡企业销量增速发生转变。乘联会数据显示，10月，吉利雷达电动皮卡销量1008辆，销量排名跌至第十名；前10个月累计销量为13159台，其排名也未能进入iten榜单。相比之下，8月、9月无缘前十榜单的比亚迪再次回归。 10月，比亚迪皮卡销量3416辆，同比增长127.7%，排名行业第六。 1-10月累计销量34672辆，同比增长452.3%，销量排名行业第七。此外，苍安增程式皮卡和郑州日产新能源皮卡10月销量均维持原有水平，分别销量553辆和513辆。除了比亚迪和吉利皮卡这两家专注于新能源皮卡的车企外，江铃汽车、北汽福田、江西五十铃、河北中兴等传统企业凭借众多产品线继续跻身前十榜单。 10月，江铃汽车销售皮卡3230辆，销量排名行业第七，同比下降45.7%。从1-10月累计销量42403辆，同比下降13.1%，销量排名行业第五。北汽福田10月销售皮卡2724辆，销量排名行业第八，同比增长18.2%。前10个月累计销量29388辆，同比增长24.7%，销量排名行业第八。 10月，江西五十铃销售皮卡1945辆，销量排名行业第九，同比下降2.2%。 1-10月累计销量17049辆，同比增长10%，销量排名行业第九。河北中兴10月皮卡销量1,843辆，销量排名行业第十，同比增长42%；前10个月累计销量13,363辆，同比增长9.2%，销量排名行业第10位。面对“银十”销售高峰期，多数皮卡企业实现销量正增长与。然而，相比出口和新能源的优异表现，如何解决国内皮卡销量疲软的问题，成为各车企思考的难题。 。 （编辑：陈梦宇）