内陆装运的比较优势进一步发布

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 最近，全国许多地区经常发生高温，对电力和煤炭的需求急剧增加。除了诸如Daqin和Haoji之类的沉重铁路外，煤炭运输船还旅行，并获得了该国主要港口，港口和水道的能源供应安全。与良好连接渠道的陆地运输在帮助促进国内流通和支持国内和国际双重流通方面起着重要作用。我的国家一直非常重视运输水路。自2005年以来，长江河主线上的货物尺寸连续20年以前是地下水道上的Ranggo。目前，我的国家处于开发新的发展模式和促进质量发展的关键阶段。特别是我Partant继续加强土地的传播，促进整个因素及其链的高质量发展，并有效地降低整个社会的物流成本。建立土地传输缺陷的政策支持是综合运输系统不可或缺的一部分，并且有优势的比较，例如大型运输能力，低成本以及绿色和低碳。自第18届中国共产党国民大会以来，我国家的水网络一直在不断改善。数据表明，在2024年，我国家及以上的三个级别的水路行驶了16,000公里，2012年增加了62％。大型渠道的容量，例如长江河，Xijiang河和北京 - 胡盛运河的能力继续改善。 Jianganistan运河和江湾运河已完成并开放进行导航。诸如Pinglu运河等大量主要项目加速了，弊端高水平的国家水道的提高不断加速。同时，内陆河港口的容量继续提高，自2012年以来，平均年增长率超过了100,000吨或超过泊位。2024年，在2024年，有23条河流和1亿吨港口，2012年2.3倍。在改善河流和河流的能力和河流的河流，河流到2024吨，2012年2.2吨，在2012年2.2次；货运量达到2.2万吨ng公里，2012年2.9倍。经过多年的投资，我所在国家的河流的运输取得了惊人的成果和一些利益的比较，但是面对高质量的开发需求，仍然存在一些缺点。运输部副部长Fu Xinulin透露，在水道中可以看到缺点。例如，北京 - 洪州运河，长江和西河仍然有瓶颈和捕获点，港口枢纽RAdiation能力并不强大，运输组织的水平也不高，道路，轨道和航班的发展还不够。因此，我们应该改善政策制度，并继续发展内陆运输中的缺点。据报道，运输部正在以领导力的方式来建造一个强大的运输国家，以制定“ 1+1+n”政策系统，用于新时代的高质量土地传输发展。富西南（Fu Xinang）介绍，第一个“ 1”是“促进和实施由运输部和国家发展与改革委员会发行的内陆水交通系统连接项目”，今年3月，重点介绍基础设施的“硬连通性”，并提议专注于优化优化的层次，以优化优化的层次，以优化的级别的层次层次，并专注于17个关键任务，以优化的层次层面，并在优化的范围内进行优化的层次，并构成了高级层面，并构成了高级范围的高级范围，并在层面上进行了高级范围的范围，并在层面上进行了层压，构成了高级层面的范围。港口集线器。到2030年，我们将努力建立一种现代的水运输连接系统，与向东和向西奔跑的土地，反映北方和南部，陆地和海洋，并在内外平滑。第二个“ 1”是运输部和其他6个“促进高质量内河运输的意见”（因此从因此被称为“意见”），该部门发表的重点是高质量开发的主题，并旨在填写和弹性的现代河流运输系统，该系统具有平稳，高效，绿色，智能，智能，安全，安全和强大的保证和强大的保证和强大的保证。 23主要任务是从7个方面提出的，以促进设施，设备和运输服务水平的提高，并进一步发布了派遣河流的好处的比较。一个“ N”是在Inland River Intellign Spient，Green Development和Smart Transformation等领域引入许多特殊行动，以调整“ Hard ConnectivitY“内陆河运输基础设施和运输服务的“软改善”，并全面促进了所有因素的高质量发展以及河流河运输的整个运输链。 2024提出，加深综合运输系统的改革，并产生一个有效的，竞争性和适当的物流市场，为了使大规模和低土地运输成本的作用充分发挥作用，我们必须努力提高运输效率。和运输公司在互联网平台上开展交通运输业务。研究和建立一个适合开发新业务格式的管理系统，并促进平台经济的标准和健康发展。专家说，该平台的经济具有匹配的船舶和货物的好处。通过运输的物流和运输组织开发水地运输平台，并降低了寻求装运，寻找船舶等的运输状况。 “ Opsnyon”建议在有条件的地区加强地下水与主要港口行业和物流行业之间的联系，并在港口和公园中促进“港口和公园”的实现。以扬兹河三角洲为例，有PR诸如当地水道和主要工业园区之间服务行业的连接不足和服务业发展不足之类的问题。里程，快速实施和效率效率，打开了“最后的里程”，减少了替换和过境链接，并允许水成本直接扩展到企业和公园的入口，这将有效节省成本。目前正在建造15个水道。此外，“意见”建议根据当地条件开发舰队的运输。 “目前，海外一些主要的河流仍保持舰队的运输方式，有些主要是舰队的运输。” Fu Xinulin说，舰队的运输，低能消耗和低成本。令人鼓舞的地区（例如长江三角洲）培养舰队运营商是对降低成本的积极探索，从而提高了河流运输的质量和效率土地。它可以利用标准的水和运输条件，这不仅可以提高运输能力，而且可以提高运输效率，并进一步降低物流成本。该技术赋予了6月16日促进转型的能力，这是第一个双手智能研究和从达利安（Dal​​ian）进行的“新红色特殊”船舶培训的指导，以在航行当天的第2025系列活动中开始中国。 “新的红色特殊”船是首款新的科学研究和教学培训培训，其中包括独立导航，遥控和基于沿海的信息支持。这艘船由Cosco一起派遣重工业和达利安海事大学建造，并在扩大AI的智能系统和M算法方面取得了新的成功。目前，我国水运输的强度很高。面对新的运输要求以及绿色和低碳的新目标，我们仍然需要积极探索科幻分流和技术变化，绿色和低碳转化以及智能运输。 “中国共产党的第20届国民大会和第20届中央委员会的第三届全体会议使战略组织加速了新的质量生产力的发展。我们涵盖了科学，技术和工业变革革命的新革命的机会，以促进水产行业的数字和智慧。”运输部水运输局局长杨·霍克西安格（Yang Huaxiong）说。水道的建设取得了重要的结果。目前，国家电子通道图的里程超过9,950公里。大扬兹河线的电子通道的地图与支流通道有关，例如北京 - 洪州运河，甘江，汉江和其他支流通道以及扬格河河口电子海地图。江苏，吉尔Ang和其他地方实现了船锁的“声明，一键通行证，集成的调度和一个屏幕控制”。建造了许多全因素明智的渠道，例如长江智能水道的武汉创新示范部分和江苏南部的运河已经加速了，“一张地图连接了河流和海上的河流”，“一键式锁定通行证”和“综合智能”。在绿色和低碳经济学和社会的转变中，促进陆地ISIT的绿色和低碳运输开发成为主要主题和新趋势。到2024年底，在航行我的国家的船上，有1,000多艘船使用新的动力和新燃料。沿海电力，石油和天然气回收设施以及“良好的水道”和“绿水”的建设逐渐实施，运输港口，船只和水道的三个基本要素的绿色开发已采取了关键步骤。 （本文的来源：带有-econ的太阳 - 萨莱斯OMIC集：Qi Hui）